Персональный сайт

АСИНХРОННЫЕ ТРЕХФАЗНЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ

Vek — Wed, 23 Apr 2014 12:06:07 GMT

Серии и основные обозначения

АСИНХРОННЫЕ ТРЕХФАЗНЫЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ: СЕРИИ И ОСНОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ.

Асинхронные электродвигатели - самые распространенные из всех видов электрических машин из-за их простоты, надежности, меньшего в сравнении с другими машинами веса, габарита, стоимости и иных достоинств.
В данном разделе приведены технические данные асинхронных двигателей в диапазоне мощностей от долей киловатт до двух-трех десятков киловатт, поскольку в этом диапазоне мощностей машины наиболее широко применяются в быту и на производстве. Что касается применения асинхронных двигателей в однофазном режиме, то до сих пор принято, что его предельная мощность не должна превышать 1,7...2 кВт, поскольку при больших мощностях стоимость и габариты конденсаторов велики, и использование двигателя становится неэкономичным. К примеру, стоимость конденсаторов марки КБГ - МН для электродвигателя мощностью 1,7 кВт составляет 140%, а для двигателя мощностью 10 кВт составляет 270% стоимости двигателя.
Однако в настоящее время приведенные соотношения цен существенно изменились, поскольку конденсаторы стали значительно меньше по размеру и дешевле. Например, отечественный конденсатор типа ДПС-0,45(П) на 450 В емкостью 25 мкФ, предназначенный для пуска асинхронных электродвигателей, в два раза меньше по объему, чем конденсатор КБГ-МН на напряжение 400 В емкостью 6 мкФ, выпускавшийся 20 лет назад. Сведения о конденсаторах приведены в соответствующем разделе.

Технические данные отечественных серийных асинхронных двигателей:
Асинхронные двигатели с короткозамкнутым и фазным роторами начиная с 1950 года разрабатывались и выпускались в нашей стране в виде единых серий:

Единая серия электродвигателей: А - АО (1949 - 1951); А2 - А02 мощностью 0,6...100 кВт (1958-1960); А - АК мощностью 100...1000 кВт (1952...1956); А2 - АК2 мощностью 100...1000 кВт (1964-1965); АЗ - АОЗ мощностью 132...500 кВт; 4А и АИ (АИР) мощностью 0,06...400 кВт (до настоящего времени); АИ асинхронный Интерэлектро. Новые серии асинхронных электродвигателей: В последние годы в России освоен выпуск новых серий асинхронных двигателей серий RA (0,37... 100 кВт), 5А (5АН) (0,37...400 кВт) и 6А. Разработка электродвигателей 4А, АИ, RA, 5А и 6А базировалась, кроме отечественных стандартов, на рекомендациях МЭК (Международной электротехнической комиссии).
Асинхронные двигатели различаются по степени защиты (например IP23, IP44), способу охлаждения (например IC01, IC0141), способу монтажа (например IM1001).
IP — означает International Protection; 23 — защищенное; 44 — закрытое исполнение.
1С — International Cooling; 01 — машина с самовентиля¬цией; IC0141 — машина, обдуваемая наружным вентилятором, расположенным на ее валу.
IM — International Mounting; IM 1001 — машина на лапах, с двумя подшипниковыми щитами, с горизонтальным расположением вала, с цилиндрическим концом.
Электрические машины подразделяются по климатическим условиям эксплуатации. Используются следующие обозначения климатического исполнения машин, эксплуатируемых на суше, реках, озерах для климатических районов: с умеренным климатом - У; с холодным климатом - ХЛ; с влажным тропическим - ТВ; с сухим тропическим - ТС; с сухим влажным - Т; общеклиматическое исполнение - О.

Примеры обозначения асинхронных двигателей:

5А250М4 асинхронный электродвигатель 5 серии; 250 - высота оси вращения, мм ( "габарит электродвигателя" ); М длина средняя корпуса по установочным размерам; 4 - число полюсов ( 1500 об/мин ).

RA100M4 российский асинхронный электродвигатель; 100 высота оси вращения, мм; М - длина средняя корпуса по установочным размерам; 4 - число полюсов ( 1500 об/мин ).

AKP132S6 асинхронный двигатель Интерэлектро (международная организация стран СЭВ); Р - вариант увязки мощностей и установочных размеров; 132 - высота оси вращения, мм; S - длина малая корпуса по установочным размерам; 6 - число полюсов ( 1000 об/мин ).

4А2001.4УЗ, 4АН2001.4УЗ асинхронный электродвигатель 4 серии; закрытый обдуваемый, Н — защищенного исполнения; 200 - высота оси вращения; L - большая длина корпуса по установочным размерам, 4 - число полюсов ( 1500 об/мин ). У - для районов с умеренным климатом, 3 - категория размещения.

А02 - 81 - 2УЗ асинхронный обдуваемый электродвигатель; 8 - габарит; 1 - первой длины; 2 - двухполюсный ( 3000 об/мин ); У - климатическое исполнение; 3 - категория размещения.

MTKF 311 - 6, MTKH - 311 - 6 асинхронный двигатель краново - металлургический, работающий при повышенных температурах; F, Н - классы нагревостойкости, 3 - габарит; 1 - первая серия; 1 - первая длина; 6 - число полюсов (1000 об/мин).

Новый сайт ООО ВЕК 200

Vek — Wed, 16 Apr 2014 19:41:27 GMT

ПРЕДЛАГАЕМ СОТРУДНИЧЕСТВО! ТЕЛ. 0995402008

Ремонт и пайка ротора

Vek — Wed, 05 Mar 2014 08:47:25 GMT

После вывода и чистки электродвигателя приступают к осмотру ротора. Проверяют керновку балансировочных грузов ротора, состояние стали и ее крепление к валу, осматривают вентиляторы и короткозамкнутую обмотку. Балансировочные грузы должны быть зафиксированы от перемещения, а шпильки крепления закернены.

Плотность прессовки стали ротора проверяют аналогично плотности прессовки стали статора. При осмотре состояния крепления стали основное внимание обращают на целость сварных швов и мест крепления. При обнаружении дефектных сварных швов их устраняют сваркой.

Осматривая вентиляторы, проверяют крепление и целость всех лопаток путем простукивания их молотком массой 0,2—0,4 кг. Лопатки, имеющие ослабленное крепление или трещины, при простукивании издают характерный дребезжащий звук. Дефектные лопатки заменяют новыми. Перед снятием вентилятора его положение на роторе следует замаркировать, чтобы при сборке установить вентилятор в прежнее положение и не нарушать балансировку ротора.

При осмотре короткозамкнутой обмотки ротора проверяют плотность посадки стержней в пазу, качество и состояние паек стержней к короткозамыкающему кольцу, выявляют, нет ли трещин, обрывов стержней и короткозамыкающего кольца, а также следов нагрева.

Плотность посадки стержней в пазах ротора проверяют чеканкой. Чеканка стержней производится при помощи специально заточенного зубила, рабочая часть которого имеет прямоугольную форму. Ширина заточенной части должна быть меньше ширины паза ротора на 1,0—1,5 мм. Дребезжание и перемещение стержня при чеканке свидетельствует о слабой посадке его в пазу. Чеканка ослабленных стержней производится по всей длине активной части. Чеканят стержень так, чтобы верхняя прямоугольная часть расклепалась и заполнила все неплотности между стержнями и стенками паза. Осмотр стержней производят после чеканки, так как при чеканке могут образоваться новые трещины. Путем осмотра и обстукивания можно обнаружить лишь полный обрыв стержней. Метод определения дефектов паек описан в электрических испытаниях

Если обнаружены обрывы или трещины короткозамыкающего кольца или стержней, то приступают к ремонту. Для этого в месте образования трещины стержень разрезают и от места разреза до наружного торца короткозамыкающего кольца высверливают отверстие (рис. 2) глубиной 6—7 мм и диаметром, равным половине диаметра стержня. На место высверленной части стержня устанавливают заполнитель 2, изготовленный из меди Ml и М2. Односторонний радиальный зазор в месте пайки между стержнем и короткозамыкающим кольцом и зазор между торцом стержня и заполнителем должен быть при пайке медно-фосфористым припоем МФ-9 и ПМФОЦр 6-4-0, 03 равен 0,2 мм, а серебряным припоем — 0,1—0,15 мм. Серебряный припой Пср-45 применяют для электродвигателей, работающих в тяжелых условиях пуска, когда образуются большие температурные напряжения в месте соединения стержня с короткозамыкающим кольцом, а также для электродвигателей с окружной скоростью 50 м/с и более, а медно-фосфористый припой — для двигателей со сравнительно легкими условиями пуска, имеющими окружную скорость ниже 50 м/с. Для пайки используют две горелки: одна — рабочая NJ 4 и 5, другая служит для подогрева и поддержания температуры стержня и короткозамыкающего кольца. Пайку производят при вертикальном положении ротора. После разогрева кольца, заполнителя и стержня припой расплавляют, касаясь им наиболее нагретых мест пайки. Не допускается плавить припой в пламени горелки. Флюс наносят на спаиваемые поверхности разогретым прутком. Пропаянные места зачищают и опиливают. Качество пайки проверяют внешним осмотром с лупой и методом микроомметра.

Ремонт стержней короткозамыкающей обмотки по описанной технологии может производиться при количестве поврежденных стержней не более 10 % их общего числа в обмотке. После ремонта ротор балансируют.

При массовых повреждениях элементов короткозамкнутой обмотки ее необходимо заменить новой. Для этого механическим путем или распайкой отсоединяют кольца. Затем приступают к демонтажу стержней из пазов ротора

Почему с нами выгодно работать?

Vek — Mon, 10 Feb 2014 09:53:34 GMT

http://www.facebook.com/profile.php?id=100007848914188

Комплексный подход к вопросам ремонта. Мы осуществляем не только перемотку составных частей электродвигателя и замену подшипников, но и ремонт посадочных мест, устранение послаблений в щитах, восстановление рабочего конца вала электродвигателя или изготовление и замена вала полностью, укомплектование недостающими запасными частями (вентиляторами, клеммными колодками и т.д.), осуществляем модернизацию электродвигателей с изменением мощности, напряжения, частоты вращения.

Применяем только сертифицированные современные проводниковые и изоляционные материалы. Гарантия бесперебойной работы отремонтированного электрооборудования 12 месяцев со дня получения из ремонта, при условии соблюдения в его дальнейшей работе "ПРАВИЛ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ И ЭНЕРГОУСТАНОВОК ПОТРЕБИТЕЛЕЙ” инструкции по эксплуатации завода - изготовителя. Гарантия предоставляется на комплектное электрооборудование или выполненные работы.
Сложные составляющие электродвигателя – «жесткие» секции, коллектора, полюса, токосъемные узлы, вентиляторы охлаждения изготавливаются непосредственно на предприятии, а не заказываются «на стороне». При этом экономим время и деньги клиента.
Все работы производятся на территории оборудованной специализированными станками, механизмами и приспособлениями для ремонта электрических машин. Это позволяет значительно повысить качество ремонта электрооборудования. Каждая единица электрооборудования, поступившая в ремонт, проходит испытания на испытательной станции по программе испытаний для данного типа электрооборудования. Статистика работы предприятия показывает, что срок эксплуатации после ремонта электрооборудования мощностью до 100квт составляет 3-5лет, мощностью от 100квт более 7лет.
Наши специалисты мобильны и могут выехать в любой город Украины для диагностики и планово-предупредительного ремонта. При этом диагностика и определение стоимости ремонта электрооборудования проводится бесплатно.
Производим ремонт без предоплаты для постоянных клиентов, что позволяет нашим заказчикам не отвлекать финансовые средства. На предприятии существует и применяется гибкая система скидок. Рассматриваем варианты ремонта в обмен на продукцию производимую предприятием клиента.
Работаем со многими регионами Украины. При этом доставку продукции в ремонт и из ремонта производим транспортом своего предприятия и за свой счет.
Мы предлагаем посетить наше предприятие, чтобы лично убедиться в наших возможностях и особом отношении к нашим клиентам. Убеждены, что Вы станете нашими постоянными партнерами. Надеемся на плодотворное и взаимовыгодное сотрудничество для наших предприятий.

Ремонт электродвигателей

Vek — Fri, 10 Jan 2014 09:13:45 GMT

http://vk.com/id240782059

На сегодняшний день можем ремонтировать

электродвигатели постоянного и переменного тока с различными сложными схемами, а также трудной в разборке механической частью. Также можем производить капитальный ремонт синхронных и асинхронных двигателей различного промышленного оборудования отечественного и импортного производства как современных, так и прошлых лет выпуска; генераторов автомобильных и электростанций автономного питания; трансформаторов сварочных и силовых.

Работы по ремонту выполняем в срок и качественно, соблюдая параметры и нормы технологического процесса. При ремонте электрооборудования используем современные технологии, сертифицированные изоляционные материалы и комплектующие ведущих российских и украинских предприятий.

http://vk.com/id240782059

Ремонт электродвигателей

Vek — Fri, 10 Jan 2014 08:53:34 GMT

Все работы по ремонту и перемотке электродвигателей производятся на своих площадях. Для проведения качественного ремонта электродвигателей и соблюдения его технологий применяется всё необходимое для этого оборудование. На все виды работ есть все необходимые разрешения.

Ремонт и перемотка электродвигателей